~実車解説~
セキ3000形は1951年(昭和26年)から、2,730輌が製造された30t積みの石炭車です。一見するとセキ1000形と似ていますが、台車が TR20からTR41になったこと、妻構の開口部が無くなったことなどが目立った相違点として挙げられます。
1968年(昭和43年)には積車時の運転速度向上・走行安定性向上を狙い、セキ3000形の台車枕バネを柔らかいタイプに交換したセキ6000形が誕生しま す。この改造は岡山鉄道管理局管内の車輌から開始され、各地域に及んでいきました。全車輌を改造するには至らなかったものの、その数はセキ3000 形製造総数の半分を超える1,509輌にも上ります。
セキ6000形の誕生とほぼ時を同じくして、ヨンサントオと呼ばれる1968年(昭和43年)10月ダイヤ改正の一環で貨物列車の高速化が実施され、最高速 度が65km/h以下の貨車は識別の対象となりました。セキ3000形・セキ6000形もこれに含まれ、形式称号「セキ」標記の前に最高速度65km/h以下を示す 小さな「ロ」の字を付加し、数か月後には識別性向上のために車体に黄帯が巻かれました。この黄帯の位置が地域によって異なるのも特徴のひとつで 、また北海道内運用に限定された車輌は、側面に「道外禁止」の文字が記され、大変印象的な姿となっていました。
セキ3000形・セキ6000形は北海道から九州まで、石炭のみならずホッパ車代用として石灰石などの輸送にも広く使用されました。
★九州タイプ【品番58023、58024】には積荷として石灰石パーツが、北海道タイプ【品番58025、58026】には石炭パーツが付属。
★10両セット【品番58024、58025、58026】はナンバー印刷済み。九州タイプ2両セットにはインレタが付属します。
★九州タイプ【品番58023、58024】には台車部分に取り付ける担いバネカバーパーツが付属。お好みでゴム系接着剤等を用いて取付けてください。
★九州タイプ【品番58023、58024】の車体標記は「船尾―上戸畑」と「船尾―上戸畑・苅田港」の2種類が同数ずつ入ります。(2両セット各1両、10両セット各5両)
★台車には"スポーク車輪"と"プレート車輪"がそれぞれ同数ずつ取付けられています。(2両セット各2台車4軸、10両セット各10台車20軸)
お好みで付け替えてお楽しみください。(実車はスポークとプレートが混在していました。)
※車輪の分売はございません