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模型サイト 製品情報 天賞堂製品 発売予定情報 D51形半流線形 ダイキャスト製(カンタム・システム搭載)

D51形蒸気機関車 半流線形 ダイキャスト製 (カンタム・システム搭載)

2021年4月29日 発売予定日・価格情報を更新しました。

2006年、リアルなサウンドと動きが連動したカンタム・システム™を天賞堂で初めて搭載したのが半流線形のD51、通称“ナメクジ”でした。
その後、カンタム・システム™搭載モデルは、蒸気機関車だけでなく、電気機関車やディーゼル機関車、気動車にまで広がっていきます。
実物のD51形が半流線形から始まり、総製造数1,100輌以上という金字塔を打ち建て、デゴイチ≐SLの代名詞となったように、カンタム・システム™も進化を続け、リアル・サウンドの定番として定着しつつあります。
 そして15年を経た今、貨物用とは思えぬスタイリッシュなD51の初期型“ナメクジ”が、ブラッシュアップして再びの登場です。
機能面だけでなく、ディテール面でも、それぞれのタイプの“らしさ”を追及しました。

☆試作品画像

※画像は試作品のものです。発売される製品とは異なります。
  • ●D51形 半流線形(デフ点検口有)【品番:71036】

  • ●D51形 半流線形 東北タイプ(キャブ屋根延長)【品番:71037】


  • ◎ステップ付きスノープロウ(左)、ヘッドライト周りの配管(右)

  • ●D51形 半流線形 北海道タイプ 密閉キャブ【品番:71038】

  • ◎回転火の粉止めは全タイプに付属します。

~実車について~
D51形蒸気機関車は、ひっ迫する貨物輸送の需要に対応するため、大正生まれのD50形と性能的には同等としながらも、使用圧力をそれまでより高い 14kg/cm2とし、日本で初めてボックス動輪を採用する等近代化した設計で、総製造輌数1115輌を誇る日本の代表的な機関車です。
落成後、全国の主要線区において主に貨物輸送に充当されましたが、勾配区間等では旅客列車牽引にも活躍しました。
その後、電化の延伸やディーゼル機関車の導入により輌数は減ったものの、1975年(昭和50年)、国鉄完全無煙化の前年まで現役を貫きました。

1次量産型は、給水温め器をボイラー上に縦置きし、それを覆うように、煙突から蒸気溜めまでを繋いだカバーが特徴的で、その姿から半流線形またはナメクジ形とも呼ばれます。
他にも丸みを帯びた煙室周辺や、全長が230mm短いキャブなど、標準型との違いを随所に見る事ができます。
炭水車は鋳鋼製台車を履いた8-20型(一部8-20A型)で、板台枠台車を履いた8-20B型とは、特に台車回りの印象が異なります。
標準型のD51形や、他形式の機関車と同じく、運用される地域や線区にあわせて、重油併燃装置を装備したものや、寒冷地向けには各種保温装置の設置やデフの切り詰め、キャプを密閉式に改造された仲間も存在しました。
製品概要
・1/80スケール 16.5mm[HO]ゲージ ダイキャスト製モデル
・サウンドや灯火類の操作が楽しめるカンタム・システム™搭載モデル。
※ 搭載のカンタム・システム™は、音源・機能とも、2015年製のD51形標準型(品番71022~71029)と同じ仕様です。
※ 第1世代のカンタム・システム™を搭載したD51形(品番71001~71008)とは、仕様が異なるため重連できません。
発売を予定している製品の種類
品番 種類
71036 D51形 半流線形(デフ点検口有)
★本州や九州の各線で活躍した、デフにバイパス弁点検窓を開口し、ATS装備後の姿をプロトタイプとしています。
【付属ナンバープレート:5,10,18,50,91号機】
71037 D51形 半流線形 東北タイプ(キャブ屋根延長)JR西日本商品化許諾済
★東北本線や奥羽本線などの東北地域で見られた、キャブ屋根が延長され、大型の重油タンクをテンダーに搭載した姿をプロトタイプとしています。
【付属ナンバープレート:1,20,61,76,100号機】
71038 D51形 半流線形 北海道タイプ 密閉キャブ
★寒冷地向けに各種耐寒装備を行い、密閉式キャブおよび切詰デフとなった他、副灯やATSを装備した晩年の姿をプロトタイプとしています。
【付属ナンバープレート:4,11,24,60号機】
発売予定時期・予価
発売予定日:2021年5月14日(金)
販売予定価格:各¥94,600(税込)
※製品の仕様、および発売予定時期や発売予定価格は予告なく変更になる場合がございます。
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